يبدو أن شركة هيونداى تأبى ألا تمر فترة دون أن تصعد بقوة على سطح الأحداث ، وبمناسبة معرض موسكو الدولى الذى بدأت فاعلياته أمس الخامس والعشرين من أغسطس أعلنت هيونداى عن طرحها نسختها الإختبارية التى أطلقت عليها RB الجديدة التى ستدخل خطوط الإنتاج فى يناير المقبل .

وبعيداً عن المسميات الحرفية أو الأكواد الرمزية فتلك النسخة هى الشبيهه الرياضية لطراز فيرنا / أكسينت 2011 الجديد كلياً والذى سبق إطلاقها رسمياً للعامة فى أبريل الماضى فى إطار فاعليات دورة معرض بكين الدولى للعام الحالى .

بحسب البيان الرسمى الذى نشرته الشركة الكورية العملاقة على موقعها الصحفى الخاص فإن RB هى أقرب ما يكون إلى نسخة كوبيه رباعية الأبواب من فيرنا / اكسينت الجديدة ، وهى النسخة التى تتحلى بنفس الفلسفة التصميمية المنحوتة الجديدة التى تنتهجها هيونداى فى كثير من طرازاتها الجديدة كسوناتا 2011 الجديدة و IX 35 الجديدة فضلاً عن الرائعة هيونداى النترا 2011 الجديدة .

الإختلاف التصميمى ما بين فيرنا 2011 وهيونداى RB دقيق وسهل الملاحظة ففى الحقيقة رفعت تلك النسخة الإختبارية حدة ملامح فيرنا 2011 وروعة خطوطها إلى مستوى أخر من جمال التصميم ففى المقدمة خلطت هيونداى ملامح النترا الجديدة مع سوناتا وفيرنا الجديدة منتجة واحدة من أجمل وأرقى سيارات تلك الفئة ، فمصابيح المقدمة الرئيسية والفرعية مستوحاه من النترا 2011 وشبك التهوية والمصد الأمامى مستوحى من سوناتا 2011 كما تمتلك الواجهة حجم فيرنا .

أما الخلفية فهى شديدة الأناقة رائعة الملامح رياضية السمات بتصميم مخارج العادم المزدوجة الجديدة والشكل المبهر للمصابيح الخلفية المزينة بتقنية LED والتى تقدم مزيجاً عصرياً رائعاً لا يضاهى فى الحقيقة .

كما هى فيرنا أو اكسينت 2011 ستعتمد هيونداى RB الجديدة على نفس مصفوفة المحركات العملية القوية والتى تبدأ بالمحرك الجديد المنتمى لعائلة جاما بسعة 1.4 لتر ومزود بعامود حدبات مزدوج وقادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 106 حصان عند 6300 د / د بجانب عزم تدويرى يصل إلى 137 نيوتن متر عند 5000 د / د ، وإن كان العزم الكامل يتولد على عدد دورات مرتفع إلا أن هذا المحرك يتميز بمعدلة الإستثنائى لإستهلاك الوقود حيث يستهلك هذا المحرك 5.7 لتر لكل 100 كيلو متر كمعدل توسطى للناقل اليدوى خماسى النسب ، أو 6.2 لتر لكل 100 كيلو متر مع الناقل الأوتوماتيكى رباعى النسب .

أما المحرك الأقوى فهو بسعة 1.6 لتر وهو نفس المحرك المستعمل فى الشقيقة الأكبر إلنترا الحالية والمزود بتقنية CVVT والقادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 124 حصان عند 6300 د / د فضلاً عن توليدة لـ 155 نيوتن متر من العزم التدويرى عند 4200 د / د ، وهو المحرك الذى سيرتبط بصفة حصرية بناقل حركة أوتوماتيكى رباعى النسب .

ومن المقرر أن تبدأ خطوط الإنتاج فى مصنع هيونداى فى سان بطرسبرج بروسيا فى بث الروح فى تلك الأنيقة فى أول العام المقبل على أن تنضم لتشكيلة طرازات هيونداى المثيرة فى ربيع نفس العام .