تشير إحصائيات وزارة النقل إلى تضاعف أعداد السيارات في سورية مرتين ونصف خلال أربع سنوات نتيجة تخفيض الرسوم الجمركية وتوفر موديلات متنوعة تناسب الجميع وانفتاح السوق، ما أدى لتنافس حقيقي بين الشركات لكسب الزبون سواء من خلال عروض التقسيط أو التخفيضات على النقدي.‏ وذلك حسب ما أودرت صحيفة الثورة السورية.

والسؤال هل وصلت السوق السورية إلى حالة الاشباع وهل تستطيع عروض التقسيط والتسهيلات المقدمة من البنوك تحريك سوق السيارات وماذا استطاع المعرض الدولي العاشر للسيارات الذي أقيم مؤخراً أن يضيف إلى هذا السوق أو يقدم أساليب جديدة؟‏

التقسيط سيد الموقف‏


عروض جديدة لقروض السيارات بسورية
سيارات السوريين تضاعفت أكثر من 23 مرة منذ 1963
ربع مليون سيارة جديدة في سورية خلال عام!
سورية: سيارات الجهات العامة الجديدة ستكون هجينة



يقول ثائر (صاحب مكتب لتجارة السيارات) وفقاً للصحيفة المعرض يوفر فرصة كبيرة للاطلاع على الموديلات الجديدة كما يقدم تسهيلات للوصول إلى كل الشركات المهتمة بتجارة السيارات من خلال تواجدها في مكان واحد، إلا أن التخفيضات الجدية غابت عنه وما شاهدناه كان عروضا متنوعة على التقسيط وتبقى في الغالب خارج قدرة شريحة كبيرة من المستهلكين.‏

ويرى علي عباس مدير تسويق في شركة سيارات أوروبية أن المعرض يقدم عروضا جديدة وتخفيضات على الاسعار وسياراتهم أصبحت قريبة من أسعار السيارات الكورية.‏

وأضاف هناك تخفيضات على قطع الغيار أيضا وبحدود 25٪ بينما محمد شموط مدير شركة مختصة بالسيارات الصينية تحدث عن انخفاض المبيعات مقارنة بالسنة السابقة واعتبر البيع بالتقسيط عن طريق البنوك عملية ممتازة ولها ايجابيات كثيرة كضمان الدفع وتحريك السوق وعدم التماس المباشر مع الزبون مالياً.‏

وقدمت بعض الشركات عروض تقسيط مختلفة كما يقول حسن ابراهيم مدير صالة لبيع السيارات الاوربية فتم تخفيض قيمة الدفعة الأولى بعد أن لاحظنا عدم قدرة معظم المستهلكين على دفعها وخفضنا قيمة الأقساط الشهرية، وتبدأ الدفعة الأولى من 75 ألف ليرة وحسب الموديل كما شمل التخفيض سعر السيارة الكلي.‏

ومن جانبه أكد الدكتور نضال فلوح مدير الانتاج في سيامكو المنتجة لسيارات شام أن عروض التقسيط لديهم هي الأفضل والدفعة الأولى بين 200، 220 ألف ليرة وقيمة التقسيط الشهري بين 8655 ليرة- 8875 ليرة سورية ولمدة خمس سنوات وعن طريق مصرف التسليف الشعبي.‏

وتختلف عروض التقسيط من بنك لآخر بين تمويل كامل قيمة السيارة أو 25٪ من قيمتها وخلال المعرض قدمت بعض البنوك هدايا مع كل عقد بيع أو فترة سماح لتسديد الاقساط أو التمويل دون دفعة أولى ولفترة تتراوح بين 3 إلى 6سنوات.‏

صنع في سورية.. بامتياز‏
أما جديد المعرض فكان السيارات المصنعة محليا بالتشارك مع الشركات الايرانية والصينية وأحد وكلاء شركات السيارات تساءل عن جدوى هذه الصناعة وخصوصا التشارك مع بلدان ليس لها خبرة في صناعة السيارات وهذا يؤدي إلى اضعاف هذه الصناعة التي تأخرنا في إطلاقها والتي يمكن وصفها بتجميع السيارات.‏

يرد فلوح على ذلك قائلاً: إن سيارة الشام الوطنية عليها إقبال كبير ونبيع كامل إنتاجنا ونسعى في الفترة القادمة لتطوير خطوط الإنتاج واطلاق موديل جديد كليا وصولا إلى إنتاج سيارة سورية دون الحاجة لاستيراد أي جزء وسعر الشام 590 ألفاً لفئة 1600 سي سي و620 ألف ليرة لفئة 1800 سي سي، أما السيارات السورية الأخرى فهي تنتج بالتعاون مع شركات ايرانية وصينية وأسعارها بين 500 و650 ألف ليرة وحسب النوع.‏

الصينية.. تباين واختلاف‏
اختلفت الآراء وتباينت بشكل غريب حول السيارات الصينية فالبعض دافع عنها وأثنى عليها واعتبرها مناسبة للسوق السورية وتحديدا من ناحية السعر بينما اعتبرها آخرون سيئة الصناعة ولا تتمتع بمواصفات الأمان المطلوبة والسوق السورية تستورد أسوأ الأنواع والهدف الربح ولا شيء سواه.‏

على النقيض من ذلك يدافع محمد شموط وكيل سيارات عن الصناعة الصينية معتبرا أنها استفادت كثيرا من تجاربها واستطاعت الدخول إلى السوق الأوربية التي تضع معايير دقيقة لمواصفات السيارات وفي ظل التنافس ووجود أنواع كثيرة حجزنا مكانا في السوق متسلحين بجودة المنتج الصيني وأسعاره المناسبة لقدرة المستهلك السوري وأسعارنا ارخص عن مثيلاتها بحدود 15 إلى 25٪ وبنفس المواصفات وبالنهاية يهمنا أن يكون الزبون راضيا.‏

الأنواع الأخرى لها الحصة الكبرى‏
يقول علي عباس مدير مبيعات في شركة سيارات أوربية: نحن نقدم الجودة والخبرة والمواصفات وحاليا أسعارنا قريبة من المنتج الكوري ونركز على السيارات الشعبية من فئة 1600 سي سي وما دون.‏

أما السيارات اليابانية فقدمت خلال المعرض موديلات حديثة وتبقى أسعارها مرتفعة معتمدة على سمعة المنتج الياباني وقدمت بعض الشركات عروض تخفيض بين 5 إلى 10٪ حسب الموديل. مثلا سيارة سعرها 2 مليون قيمة التخفيض 150 ألف ليرة بينما يبلغ التخفيض 30 ألفاً على سيارة قيمتها 700 ألف ليرة.‏

وتبقى الحصة الكبرى في السوق السورية للسيارات الكورية إذ تركز هذه على الفئة الشعبية 1600 سي سي وما دون بسعر مناسب ومواصفات جيدة وأقل استهلاك للوقود بل ودخلت على خط السيارات المتوسطة وسيارات الدفع الرباعي وبموديلات منافسة ومرغوبة.‏

وأخيرا اجمع الكثيرون على وجود بطء في حركة بيع السيارات لم يحركها المعرض بالشكل المتوقع رغم استقباله لأكثر من 65 ألف زائر اغلبهم جاء للاطلاع وأقلية للشراء.